本报记者 江 琳 程远州 亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议将于11月18日至19日在广东深圳举行。“开放、创新、合作”是APEC“中国年”三大优先领域。 “构建亚太共同体是实现亚太地区长远发展繁荣的必由之路，也是各方的共同愿景。”习近平主席深刻指出。 潮起湾区，风动亚太。深圳蛇口港，巨轮往来，货物加速出海；太平洋岛屿上，卫星接通，孤岛连世界；“数字工坊”里，送教上门，产业联动发展……开放、创新、合作，从深圳这个重要窗口，我们能够看到粤港澳大湾区联通亚太、共促繁荣的故事，从中更能读懂中国与亚太共创美好明天的坚实步伐。 开放：摩托车出海加速记 “开放是亚太合作的生命线。”擘画亚太合作，习近平主席作出重要论断。 这条“生命线”，铺就了一条条畅通亚太乃至全球的贸易航线。 深圳蛇口港内，各色集装箱层层叠叠，驳船穿梭，桥吊起落，一只只集装箱装上远洋货轮，驶向大洋深处。 “过去，‘货等港’；现在，‘港等货’。”广东江门长华集团物流负责人容伟文说。 “最近手头好几单货同时转。”点开手机屏幕，容伟文一一细数：“秘鲁1512辆，将要出发；智利540辆，成品打包装；印尼756辆、埃及5000辆，排队等上线……” 日均3个集装箱出海，年出口15万辆。生产线不停歇，摩托车一下线，便能走上出海快车道。 就在几年前，这样的效率不敢想。 “近年来外贸货量一路涨，海港港口面积却有限。”容伟文感慨，货物出海，跟着“等”了起来。 “摩托车装箱后，一般要运到离工厂120多公里远的蛇口港，排队等进场。”容伟文回忆，“进了场，等理货、等报关、等放行，有时一等好几天，港口堆不下货物，还得搁外堆场，另收费用。” 那时候，货追着港跑，人追着货跑。港口情况、船期等信息要实时关注，就怕耽误订单。 “现在反过来——‘港等货’。”容伟文话锋一转，“提柜、报关、放行，前移到‘家门口’江门高新港，‘一站办齐’，省时省事省心。今年，企业已出口约1000个标准箱摩托车，节省成本120余万元。” 摩托车出海是一个缩影。粤港澳大湾区，内河支线网络密集、深水海港资源丰富。“珠三角腹地货物，海关将通关手续前移到内河港口，一次办结，‘一单到底’，货物运输至海港，直接接驳远洋大船出海，不用再办转关手续。在这种海关监管模式下，物流效率平均提升约30%。”深圳海关口岸监管处副处长潘峰介绍。 改革赋能，出海加速。“过去，货量一大，港口堆场就吃紧；现在，货物抵港后能直接衔接国际船期，堆场不堵、环节少了，码头周转更快。”蛇口港港口物流相关负责人说。 据海关总署广东分署统计，今年前10月，粤港澳大湾区内地9市进出口9.46万亿元，同比增长26%。 “这批货从香港走，这批从深圳走……”容伟文打开近期订单，“粤港澳大湾区海港丰富，企业可根据订单情况选择港口，出海效率高。” 地图里，深圳港、广州港、香港港等错落分布，密织的航线网络从粤港澳大湾区铺展开来，辐射全球。 打通堵点，企业出海跑出“加速度”。如今，一条条更加便捷高效的开放之路，让特区、湾区与亚太地区紧密相连、共享繁荣。 创新：太平洋海岛通网记 创新是亚太发展的引擎。习近平主席指出：“强化数智赋能，塑造亚太创新发展新优势。” 太平洋见证新机遇。 “过去，上岛后手机变‘砖头’；现在，满格信号连接全世界。”视频采访那头，阿古斯坐在印度尼西亚巴布亚省比亚克岛的海边咖啡厅，爽朗大笑。 翻开印尼地图，浩瀚大洋上，一座座岛屿散落碧波。这个世界上最大的群岛国家，岛屿超1.7万个，不少偏远岛屿缺乏网络连接。在巴布亚省，以前常常要坐半个多小时船，才能搜寻到信号。 近年来，印尼政府加快电信网络升级建设。亚太卫星宽带通信(深圳)有限公司与当地电信运营商合作，相继让14个久困于地理阻隔的偏远岛屿与外部世界相连。 2024年7月，一批亚太星通基站设备运抵比亚克岛。“岛上酷热难耐，雨后道路泥泞不堪，我们几乎一路推着汽车前进，花了3个多月布点，才让信号覆盖全岛。”亚太星通国际业务部销售经理关晓莹说。 岛上建基站，只解决信号覆盖；通话和数据，还得送回运营商主干网。常规做法是拉海底光缆，可岛屿分散，拉光缆成本高、周期长。亚太星通换思路，在基站旁立起卫星终端，通话和数据经由卫星回传。 新方案带来新难题。“按当地数据安全管理要求，通信数据不能在境外落地，而我们的卫星关口站不在印尼。”关晓莹说。 问题倒逼创新。亚太星通采用虚拟关口站技术，数据全程加密，接入运营商在雅加达的对接节点。“我们只是搭建数据通道，数据绕行天空，原原本本地落回印尼。”关晓莹说，合作方把整条数据路径测了一遍，安全评估通过，项目终于落了地。 除了岛屿，亚太星通的数智技术还向茫茫大洋延伸。依托“智慧船舶平台”，船在万里海上，航行状态、设备工况等，岸上一目了然。“我们正在用数智技术为亚太地区的远洋运输、海洋渔业等产业赋能，目前已有上万